SEAT Tarraco FR PHEV 2020
- Autor de tema gmatas
- Fecha de inicio
fertarraco
Forero Novato
- Motor
- 1.5 EcoTSI 150 CV DSG7
- Versión
- FR Edition
- Color
- Dark Camouflage
Buenas tardes compañeros!!
Hay un nuevo video con el Tarraco FR MY21!!
En el se ve el color Merlot Red, la luz trasera de lado a lado, nueva pantalla y el climatizador táctil entre otras mejoras.
Tarraco FR MY21
A disfrutar el video!!!
Hay un nuevo video con el Tarraco FR MY21!!
En el se ve el color Merlot Red, la luz trasera de lado a lado, nueva pantalla y el climatizador táctil entre otras mejoras.
Tarraco FR MY21
A disfrutar el video!!!
Well
Forero Activo
- Motor
- 2.0 EcoTSI 190 CV DSG7 4Drive
- Versión
- Xcellence Plus
- Color
- Azul Atlantic
Y por cuánto te sale??, si no es indiscreción..Pedido hecho con el nuevo color rojo merlot.
Plazo estimado de entrega 3 meses,a esperar toca.
miguel69
Forero Activo
Si, es el otro nuevo color Gris Dolphin, no le queda tampoco nada mal, eso si el rojo es el rojo...............
miguel69
Forero Activo
Para los que preguntis l precio os he respondido por privado, pero visto que interesa a bastantes personas ahi va:
34400,con llanta 20", pintura metaliza rojo merlot, beast audio y rueda de repuesto estrecha.
Ah y 5 años de garantia/ mantenimiento.
SEAT Tarraco FR recibe el acabado más deportivo
La versión FR del Tarraco aumenta la deportividad con una imagen exclusiva del exterior y del interior
mundoseat.seat.com
ya parece que empieza a ser oficial, aunque no pone nada del motor 2.0 tsi de 245cv haber si sacan algo más adelante
JuanRnd
Forero Experto
Hola!.Buenas tardes compañeros!!
Hay un nuevo video con el Tarraco FR MY21!!
En el se ve el color Merlot Red, la luz trasera de lado a lado, nueva pantalla y el climatizador táctil entre otras mejoras.
Tarraco FR MY21
A disfrutar el video!!!
Bueno, el climatizador táctil está lejos de ser una mejora, desde mi punto de vista.
Saludos!
sevefer
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV
- Versión
- Style Plus
- Color
- Azul Atlantic
No es un coche eléctrico, con 50 km de autonomía no llegas a ningún lado . Más bien es una estratagema para aprovechar los beneficios fiscales de categoría energética más eficiente.
JuanRnd
Forero Experto
Hola.
Bueno, los híbridos tiene su aquel, pero los días están contados para todo coche con motor de combustión, con la norma euro7 de emisiones no parece que vaya a quedar títere con cabeza, y su entrada en vigor es para 2025.
El que quiera invertir en un híbrido enchufable está en su derecho, igual que en un diésel o un gasolina.
Pero si nadie lo remedia, en 2025, estas opciones llegarán a un callejón sin salida.
Saludos!
miguel69
Forero Activo
Discrepo, para mi es perfecto, no lo seria si estuviera metido en la pantalla del medio y hubiera que buscarlo.
La luz infinita trasera tampoco es una mejora y fíjate la que se ha armado de pedidos y cambios
citroenocho
Forero Activo
Hoy he podido probar el Tarraco hybrid, el concesionario ha recibido una unidad y me ofrecieron probarlo antes de decidir nada.
He de decir que no me ha defraudado, es toda una sensación notar como esa mole se mueve casi en silencio como si flotara.
Digo casi, porque en los 45minutos de la prueba me ha intrigado a baja velocidad (y con la radio apagada) un ruidito muy ténue que se oía dentro del coche parecido al que hace un ventilador de un ordenador portátil que supongo debe ser el motor eléctrico. Ya te digo hay que “buscar” escucharlo, pero como lo que oyes conduciendo en eléctrico es nada aparte de eso, pues hasta que no he sabido de donde venía el ruidito estaba desconcertado, y repito ha sido en ciudad a muy baja velocidad, sin los ventiladores de la calefacción encendidos y con la radio apagada.
A parte de esa anécdota, como decía es muy guay la sensación de notar cómo todo un Tarraco se pone a 100km/h en eléctrico, le pisas y tira hasta más de 100 con los voltios y de repente se mueve la aguja del cuentarrevoluciones sin por ello notar apenas nada sonóramente y sí un poco en la sensación de que ahora mandan los cilindros...
Los 245 cv no están ahí como si fuera un deportivo (el coche quiere ir siempre tranquilo... (bueno estaba la configuración NORMAL)) sino que se nota que hay “chicha” cuando a 90km/h haces la ilegalidad (esa que pronto será) de querer adelantar rápido, lo antes posible, en ese momento si le pisas fondo he notado un “totum revolutum” de el secuencial bajando dos marchas y el eléctrico dando una patada todo en menos de uno ó dos segundos y el bicho se pone a 120 en pocos metros. En cuanto vuelves al carril y levantas el pié vuelve todo al orden.
En esa zona de carretera habremos ido unos 25km en eléctrico 100%, pero como le hemos hecho alguna perrería de acelerar a fondo, comprobar recuperaciones, cuestas largas con doble carril (para lentos) acelerando hasta que pasa de eléctrico a térmico, digamos que a ratos hemos hecho una conducción poco eficiente. El final del tramo de carretera he detectado que el coche al notar que le quedaba un 30% de batería ha pasado a un modo digamos híbrido, alternando eléctrico y térmico, al llegar a la población de nuevo y empezar a callejear, se ha puesto a modo eléctrico 100% todo el rato hasta devolverlo al concesionario.
El consumo durante esos 55km ha dado finalmente una media de 2,8 l/100. Yo creo que sin hacer burradas o pruebas como hemos hecho hoy, este coche podrá mantener en viajes largos las medias normales de los gasolina de la gama o incluso menos ya que el modo híbrido siempre está ahí apoyando. Y sobre todo en ciudad el CERO consumo lo tenemos asegurado.
Os pongo unas fotos...
He de decir que no me ha defraudado, es toda una sensación notar como esa mole se mueve casi en silencio como si flotara.
Digo casi, porque en los 45minutos de la prueba me ha intrigado a baja velocidad (y con la radio apagada) un ruidito muy ténue que se oía dentro del coche parecido al que hace un ventilador de un ordenador portátil que supongo debe ser el motor eléctrico. Ya te digo hay que “buscar” escucharlo, pero como lo que oyes conduciendo en eléctrico es nada aparte de eso, pues hasta que no he sabido de donde venía el ruidito estaba desconcertado, y repito ha sido en ciudad a muy baja velocidad, sin los ventiladores de la calefacción encendidos y con la radio apagada.
A parte de esa anécdota, como decía es muy guay la sensación de notar cómo todo un Tarraco se pone a 100km/h en eléctrico, le pisas y tira hasta más de 100 con los voltios y de repente se mueve la aguja del cuentarrevoluciones sin por ello notar apenas nada sonóramente y sí un poco en la sensación de que ahora mandan los cilindros...
Los 245 cv no están ahí como si fuera un deportivo (el coche quiere ir siempre tranquilo... (bueno estaba la configuración NORMAL)) sino que se nota que hay “chicha” cuando a 90km/h haces la ilegalidad (esa que pronto será) de querer adelantar rápido, lo antes posible, en ese momento si le pisas fondo he notado un “totum revolutum” de el secuencial bajando dos marchas y el eléctrico dando una patada todo en menos de uno ó dos segundos y el bicho se pone a 120 en pocos metros. En cuanto vuelves al carril y levantas el pié vuelve todo al orden.
En esa zona de carretera habremos ido unos 25km en eléctrico 100%, pero como le hemos hecho alguna perrería de acelerar a fondo, comprobar recuperaciones, cuestas largas con doble carril (para lentos) acelerando hasta que pasa de eléctrico a térmico, digamos que a ratos hemos hecho una conducción poco eficiente. El final del tramo de carretera he detectado que el coche al notar que le quedaba un 30% de batería ha pasado a un modo digamos híbrido, alternando eléctrico y térmico, al llegar a la población de nuevo y empezar a callejear, se ha puesto a modo eléctrico 100% todo el rato hasta devolverlo al concesionario.
El consumo durante esos 55km ha dado finalmente una media de 2,8 l/100. Yo creo que sin hacer burradas o pruebas como hemos hecho hoy, este coche podrá mantener en viajes largos las medias normales de los gasolina de la gama o incluso menos ya que el modo híbrido siempre está ahí apoyando. Y sobre todo en ciudad el CERO consumo lo tenemos asegurado.
Os pongo unas fotos...