Nivel bajo del liquido refrigerante.

[CRISMIK]

G 12 evo

 

[sanchmig]

700€ me piden en la seat de molins por cambiar el liqudo g13 a g12 evo , casi me da un infarto XD , lo pregunte cuando lleve el coche hacer la revision de los 3 años ... el tio se justifico que son 5h de limpieza ... que tienen que entrar en marcha las 3 bombas de agua que lleva etc ... flipe la verdad

 

[Alfred]

700€ me piden en la seat de molins por cambiar el liqudo g13 a g12 evo , casi me da un infarto XD , lo pregunte cuando lleve el coche hacer la revision de los 3 años ... el tio se justifico que son 5h de limpieza ... que tienen que entrar en marcha las 3 bombas de agua que lleva etc ... flipe la verdad

Lo que hay que haver es reclamar.
No se puede permitir.

 

[chemarok]

700€ me piden en la seat de molins por cambiar el liqudo g13 a g12 evo , casi me da un infarto XD , lo pregunte cuando lleve el coche hacer la revision de los 3 años ... el tio se justifico que son 5h de limpieza ... que tienen que entrar en marcha las 3 bombas de agua que lleva etc ... flipe la verdad

Un atraco en toda regla!

 

[JuanRnd]

700€ me piden en la seat de molins por cambiar el liqudo g13 a g12 evo , casi me da un infarto XD , lo pregunte cuando lleve el coche hacer la revision de los 3 años ... el tio se justifico que son 5h de limpieza ... que tienen que entrar en marcha las 3 bombas de agua que lleva etc ... flipe la verdad

Hola.
No creas que cambiar el líquido va a solucionar el problema, ni que el G13 fuera corrosivo.
Lo siento por los que pensáis que el problema está ahí, pero si así lo veis, hay que pasar por caja, está claro.

Saludos!

 

[FESA]

¿El motivo de cambiar de anticongelante es?
a) Esta en mal estado, turbio.
b) Ha cambiado de color.
c)Por que lo cambias cada cierto tiempo o kms.
d)Has tenido problemas en alguna bomba o circuito.
e) Por otro motivo....

 

[Granaíno]

700€ me piden en la seat de molins por cambiar el liqudo g13 a g12 evo , casi me da un infarto XD , lo pregunte cuando lleve el coche hacer la revision de los 3 años ... el tio se justifico que son 5h de limpieza ... que tienen que entrar en marcha las 3 bombas de agua que lleva etc ... flipe la verdad

¿Por qué lo quieres cambiar? El mío lleva G13, tiene el mismo color que el primer día (después de casi tres años) y no me ha dado ningún problema.

 

[chemarok]

¿Por qué lo quieres cambiar? El mío lleva G13, tiene el mismo color que el primer día (después de casi tres años) y no me ha dado ningún problema.

Digo lo mismo que @Granaíno !!

 

[jgora]

Yo sólo encontré comentarios con presupuestos de ese calibre en taller oficial cuando había degradación del g13 y obstrucción del radiador de la calefacción.
Un simple cambio preventivo de g13 a g12evo no debería ser tan caro. Preventivo porque no hay nada oficial.

 

[sanchmig]

¿El motivo de cambiar de anticongelante es?
a) Esta en mal estado, turbio.
b) Ha cambiado de color.
c)Por que lo cambias cada cierto tiempo o kms.
d)Has tenido problemas en alguna bomba o circuito.
e) Por otro motivo....

Por los problemas que han habido y mucha gente a confirmado ....

 

[sanchmig]

¿Por qué lo quieres cambiar? El mío lleva G13, tiene el mismo color que el primer día (después de casi tres años) y no me ha dado ningún problema.

No si el mío de momento no hay problema... Pero si lo han quitado y lo han dejado de poner es por algo ...

 

[FESA]

Por los problemas que han habido y mucha gente a confirmado ....

Pero a ti no te ha dado ningún problema el G13.

 

[sanchmig]

Pero a ti no te ha dado ningún problema el G13.

De momento no pero mal iríamos en 3 años y 36000km ... Pero si hay muchos con 120000 con problemas de bomba de agua , intercambiadores y radiadorew de calefacción , estoy en el club León mk3... Y hay más de 10

 

[FESA]

De momento no pero mal iríamos en 3 años y 36000km ... Pero si hay muchos con 120000 con problemas de bomba de agua , intercambiadores y radiadorew de calefacción , estoy en el club León mk3... Y hay más de 10

Es que mucho antes de 120.000 Km hay que cambiar el liquido refrigerante. Sea el que sea.

 

[jgora]

Lo unico "oficial" referente a este tema que encontre https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10168357-0001.pdf
Tampoco es que entienda la explicacion.

Creo que se refiere a usuarios que con 60.000km renovaron por mantenimiento el g13 con g13 y a los 120.000km aparece el problema

Es que mucho antes de 120.000 Km hay que cambiar el liquido refrigerante. Sea el que sea.

 

[FESA]

Lo que yo entiendo es que en esa incidencia han detectado restos de compuestos químicos que se usan en la fundición de partes del motor de aluminio, es decir que el bloque o parte del motor no venia perfectamente limpio a montaje, y esos compuestos han reaccionado con el refrigerante, acidificándolo y con ello apareciendo partículas de oxido de aluminio que han bloqueado elementos del circuito de refrigeración.
A ver si alguien mas coincide con mi opinión.

 

[Granaíno]

No si el mío de momento no hay problema... Pero si lo han quitado y lo han dejado de poner es por algo ...

Ha dado problemas en ciertos motores. Y muy pronto. ¿Cuál es tu motor?

 

[Granaíno]

Lo que yo entiendo es que en esa incidencia han detectado restos de compuestos químicos que se usan en la fundición de partes del motor de aluminio, es decir que el bloque o parte del motor no venia perfectamente limpio a montaje, y esos compuestos han reaccionado con el refrigerante, acidificándolo y con ello apareciendo partículas de oxido de aluminio que han bloqueado elementos del circuito de refrigeración.
A ver si alguien mas coincide con mi opinión.

Creo que no es en el aluminio, ya que los problemas que ha habido ha sido en motores diésel. Los motores 150 TSI no han tenido ese problema, y son los que montan bloque motor de aluminio.
Y parece que es una reacción con el lubricante que usan para marcar el hierro en las prensas.

 

[FESA]

Creo que no es en el aluminio, ya que los problemas que ha habido ha sido en motores diésel. Los motores 150 TSI no han tenido ese problema, y son los que montan bloque motor de aluminio.
Y parece que es una reacción con el lubricante que usan para marcar el hierro en las prensas.

Eso hablamos en su momento, aunque en esta incidencia habla de oxido de aluminio. Yo no no hago mucho caso ya que para oxidar aluminio es se precisa cloro, compuesto clorado o similar que no ha aparecido documentado en ningún caso. En este documento no cita con precisión el elemento contaminante.

 

[sanchmig]

Ha dado problemas en ciertos motores. Y muy pronto. ¿Cuál es tu motor?

Tdi 190cv