Tarraco E-HYBRID

[homfly]

Para quien quiera comprarse un hibrido...que se de prisa, que se va a cambiar la etiqueta de cero a eco.

Los cambios en las etiquetas medioambientales de la DGT ya tienen fecha

La DGT realizará cambios en la clasificación de los vehículos por su grado de contaminación a través de las nuevas etiquetas medioambientales

somoselectricos.com

 

[462891]

Hola, un par de dudas sobre el Tarraco Phev:

- ¿Alguien sabe si van a sacarlo en algún momento con tracción a las 4 ruedas? parece ser que ahora sólo se puede pedir con tracción delantera.
- ¿Y con 7 marchas? ahora sólo equipa la DSG de 6 velocidades, y parece lógico que iría mejor con la DSG de 7 velocidades.

Gracias!

 

[citroenocho]

Hola, un par de dudas sobre el Tarraco Phev:

- ¿Alguien sabe si van a sacarlo en algún momento con tracción a las 4 ruedas? parece ser que ahora sólo se puede pedir con tracción delantera.
- ¿Y con 7 marchas? ahora sólo equipa la DSG de 6 velocidades, y parece lógico que iría mejor con la DSG de 7 velocidades.

Gracias!

De momento no se ha escrito nada, de que se haga 4x4 y lo del cambio igual, todas las motorizaciones hibridas del grupo, desde los Skoda, volkswaguen, seat y cupra llevan un motor TSI 1.4 y cambio DSG de 6 velocidades.

 

[citroenocho]

Para quien quiera comprarse un hibrido...que se de prisa, que se va a cambiar la etiqueta de cero a eco.

Los cambios en las etiquetas medioambientales de la DGT ya tienen fecha

La DGT realizará cambios en la clasificación de los vehículos por su grado de contaminación a través de las nuevas etiquetas medioambientales

somoselectricos.com

Yo no lo tengo tan claro... y viniendo tu enlace de una página web en la que nunca hablan bien de los híbridos enchufables, pues...

Mirad este otro periodista de motor digamos no tan parcial...

 

[FESA]

Hola, un par de dudas sobre el Tarraco Phev:

- ¿Alguien sabe si van a sacarlo en algún momento con tracción a las 4 ruedas? parece ser que ahora sólo se puede pedir con tracción delantera.
- ¿Y con 7 marchas? ahora sólo equipa la DSG de 6 velocidades, y parece lógico que iría mejor con la DSG de 7 velocidades.

Gracias!

Si el motor eléctrico es bueno.... para su transmisión, no hace falta ni DSG ni velocidades, ni cambio.

 

[homfly]

Yo no lo tengo tan claro... y viniendo tu enlace de una página web en la que nunca hablan bien de los híbridos enchufables, pues...

Mirad este otro periodista de motor digamos no tan parcial...

Quizás estas paginas que no están en contra de los híbridos enchufadles sean mas veraces:

Etiquetas DGT: todos los cambios que te van a afectar en 2021

La DGT ya ha confirmado que el Gobierno les ha pedido que revisen las pegatinas, unos cambios que llegarán en 2021 y afectarán así a los conductores.

www.autobild.es

La DGT explica el cambio de las etiquetas y cómo nos afectará a partir del 1 de julio

Las etiquetas ambientales de la DGT van a cambiar, sí. El organismo tiene de plazo hasta el 1 de julio de 2021 para modificar la clasificación de los vehículos en función de su efi

www.marca.com

Pegatinas DGT: atento que esta es la fecha de los cambios

Las pegatinas DGT sufrirán cambios importantes a partir de junio de 2021. Se espera la llegada de la pegatina D y de cambios importantes en los coches híbridos.

www.topgear.es

Nuevas etiquetas DGT: llegarán antes del 1 de julio sin efectos retroactivos

La modificaciones en los criterios de calificación persiguen rectificar algunas disfunciones detectadas en el sistema actual de etiquetaje

www.lavanguardia.com

Puedo poner muchas más paginas, pero son solo ejemplos.

 

[citroenocho]

Pues si le quitan la etiqueta CERO a los futuros Phev, no me parecerá bien, un buen uso de los Phev en ciudad equivale a cualquier eléctrico. Lo que se debería es mirar de poner un dispositivo que atestigüe que un Phev va en eléctrico por ciudad, por ejemplo cuando fuí a mirar el Citroen C5 Aircross hybrido enchufable, este coche lleva un led azul bastante grande detrás del retrovisor visible desde el exterior, que se enciende cuando el coche va en modo eléctrico. Según dice Citroen se ve que es una idea-iniciativa de Citroen para “defender y argumentar” el buen uso de los Phev en ciudad. Si todos los Phev llevarían ese dispositivo quizá sería una forma para que en ciudad a estos coches no se les demonizara.

 

[FESA]

Ya hay tecnología para poder "controlar" no solo cuando un coche eléctrico va en modo eléctrico y por donde. Sino para todos los coches .... El saber incluso horas de conducción, cuando sobrepasamos un limite de velocidad o o otras limitaciones y dónde...
¿ Interesa habilitar estas funciones? ¿Cuántas sanciones desaparecerían? Que interesante....
Lo que esta claro es que un Phev lo etiqueten como 0 es un fraude salvo que el 100% del recorrido lo haga en eléctrico y la compañía Eléctrica certifique que la electricidad que se uso para recargar su batería el 100% de origen renovable.

 

[Mon]

Pues si le quitan la etiqueta CERO a los futuros Phev, no me parecerá bien, un buen uso de los Phev en ciudad equivale a cualquier eléctrico. Lo que se debería es mirar de poner un dispositivo que atestigüe que un Phev va en eléctrico por ciudad, por ejemplo cuando fuí a mirar el Citroen C5 Aircross hybrido enchufable, este coche lleva un led azul bastante grande detrás del retrovisor visible desde el exterior, que se enciende cuando el coche va en modo eléctrico. Según dice Citroen se ve que es una idea-iniciativa de Citroen para “defender y argumentar” el buen uso de los Phev en ciudad. Si todos los Phev llevarían ese dispositivo quizá sería una forma para que en ciudad a estos coches no se les demonizara.

para mi entender el PHEV de 30-50km. es como el dieselgate, adblue, star-stop, FAP, etc. Chapuzas para pasar en ese momento la normativa de turno. hay coches de mas de 500cv con un pequeño motor electrico y ya le dan la pegata ECO.

 

[juaniyo]

Es como lo de circular por el carril Bus/ECO. Vas tranquilamente con tu utilitario eléctrico cuando te hace luces un Cayenne-E de 460CV porque le estás bajando la media...

 

[Sadornil]

Mi humilde opinión del vehículo eléctrico tal cual se plantea el tarraco E-Hibrid (y la mayoría de competencia) tiene poco futuro . Con la pila de hidrógeno circulando en el mercado, comprarse un coche eléctrico que no pueda generar energía eléctrica y está a expensas de un enchufe es un atraso terrible. Un vehículo con pila de hidrógeno tiene su motor eléctrico y su batería pero se diferencia del resto en un dispositivo (pila de h2) que extrae la energía del oxígeno y del hidrógeno al combinarse para cargar la batería y solo expulsa agua...
Editado por moderación : Evitemos símiles polémicos que no se contemplan en las normas.

 

[FESA]

Por aquí... están solucionando el gran problema de hidrogeno y es.... como comprimirlo lo máximo posible...

Aplicaciones H2- Compresión de hidrógeno a altas presiones

Descubre qué es la compresión de hidrógeno a muy altas presiones, la forma más eficiente de almacenaje y las soluciones que ofrecemos.

www.hiperbaric.com

 

[homfly]

Nadie discute que en un presente/futuro habrá tecnologías mas limpias que el hibrido. Pero en 2021 calidad/precio/contaminacion lo mejor es PHEV. Dentro de 5 años se verá pero quien necesite un coche y no tenga 70.000, es mucho mejor un PHEV que un 100% diesel.

 

[Sadornil]

Te recomiendo que le aprietes la oferta del gasolina 6000€ pidiéndole un km 0 y mejor ahorro que ese no vas a tener con un PHEV, ya calcules el horizonte temporal a 5 años o a 20 años haciendo pocos km si no tienes restricciones a la circulació.

 

[citroenocho]

Mi humilde opinión del vehículo eléctrico tal cual se plantea el tarraco E-Hibrid (y la mayoría de competencia) tiene poco futuro. . Con la pila de hidrógeno circulando en el mercado, comprarse un coche eléctrico que no pueda generar energía eléctrica y está a expensas de un enchufe es un atraso terrible. Un vehículo con pila de hidrógeno tiene su motor eléctrico y su batería pero se diferencia del resto en un dispositivo (pila de h2) que extrae la energía del oxígeno y del hidrógeno al combinarse para cargar la batería y solo expulsa agua...

Estoy de acuerdo en el tema hidrógeno... Peeerooo eso será una realidad “cotidiana y al alcance todos” en... ¿8-10 años?
Yo me tenía que cambiar el coche ahora, y estoy seguro que según con qué argumento uno lo mire, comprándome un híbrido enchufable me puedo haber equivocado pero uno miraba las opciones y decidí..., si lo pillaba 100% eléctrico muy guay pero esclavo de la autonomía, si lo pillaba híbrido solo (no hubiera sido Tarraco) mismos €uros más ó menos que el enchufable por el tema impuestos (comparando coches similares), si lo pillaba mildhíbrid... eso sí que lo veo un “sacaetiquetas ECO” por la jeta, y si lo pillaba de combustión pues... quizá no hubiera sido mala idea pero desde luego a mí que me duran los coches muchos años, y no hago muchos kilómetros, y los que hago muchas veces son trayectos de menos de 50km. digamos que hubiera tenido (para mi gusto) algo de entrada obsoleto a extinguirse en breve... y para los romanticismos ya tengo mi 600 que un día ya os presentaré
En fin que tiré por lo actual de ahora, por ese ahorro asegurado para mi caso particular de uso del coche, y si de paso me puedo beneficiar de algo mientras pueda pues mucho mejor.
Está claro el próximo coche... será... ya veremos... del hidrógeno llevamos hablando dos décadas, o sea no está claro. Mondieu

 

[Sadornil]

Como diría Zenon en su paradoja de la carrera de Aquiles contra la tortuga, entre los 40 kg de la batería extra y los otros 40 kilos de un segundo motor rigurosamente en ahorro económico nunca ganaria la carrera a la tortuga. Al igual que Zenon desconocía el concepto de infinito no estoy considerando las restricciones a la circulació. Pero vaya, que muchas estupideces mas tienen que decir los políticos para convencerme de que es mejor arrastras una batería y un segundo motor sin ningún generador ecológico para elegir un vehículo enchufable antes que un diésel o un gasolina

 

[juaniyo]

Bueno, a parte de las restricciones a la circulación, que todos acabaremos sufriendo, en mayor o menor medida, está la conciencia ecológica de cada uno.
Yo el Tarraco lo tengo para los viajes medio largos o largos con la familia y el e-Up para los pequeños recados del día a día.
Si hace dos años hubiera estado el híbrido hubiera sido mi opción.
Entrar a la ciudad sin hacer ruido ni contaminar me hace sentir bien conmigo mismo, la verdad.
Si todos los vehículos que circularan por las ciudades fueran eléctricos, veríais la diferencia.

 

[FESA]

El tema del hidrogeno es que nos estan haciendo creer que limpio... poco mas o menos que el hidrogeno se saca del agua de mar y no es asi. Sale de la biomasa, de 'quemarla' en reactores químicos. Que generan residuos y CO2. En menor cantidad, pero otra vez CO2, Asi que necesitamos en cantidad... bosques, y lluvia . (agua dulce).

 

[citroenocho]

El tema del hidrogeno es que nos estan haciendo creer que limpio... poco mas o menos que el hidrogeno se saca del agua de mar y no es asi. Sale de la biomasa, de 'quemarla' en reactores químicos. Que generan residuos y CO2. En menor cantidad, pero otra vez CO2, Asi que necesitamos en cantidad... bosques, y lluvia . (agua dulce).

Por ahí van los tiros... incluso hay foros en los que se habla de que los "ricos del mundo" están comprando tierras por todas partes pensando en el tema ese de la biomasa, cara al tema transformación a hidrógeno. En ese caso España y sus pueblos rurales ahora en decadencia, podría ser la gasolinera de Europa, aunque para ello tendríamos que tener unos gobernantes con un poco de vista... (y no sigo...)
Al hilo de esto, los últimos movimientos a nivel global de Repsol también apuntan en esa dirección.

 

[FESA]

Por ahí van los tiros... incluso hay foros en los que se habla de que los "ricos del mundo" están comprando tierras por todas partes pensando en el tema ese de la biomasa, cara al tema transformación a hidrógeno. En ese caso España y sus pueblos rurales ahora en decadencia, podría ser la gasolinera de Europa, aunque para ello tendríamos que tener unos gobernantes con un poco de vista... (y no sigo...)
Al hilo de esto, los últimos movimientos a nivel global de Repsol también apuntan en esa dirección.

Totalmente de acuerdo.
En el caso de España... solo se podrán aprovechar de la nueva "situación" lo que actualmente son zonas boscosas y y sobre todo húmedas. Necesitamos vegetación que crezca rápido.
Hay por hay ideas para obtener H2 de alguna otra manera distintas de la de "quemar" hidrocarburos que es la que se usa ahora. Toyota anda detrás de ello. Pero además tiene que ser un sistema barato. Ya que actualmente sale mas caro 1 Kg de H2 que 1 L de gasoil.