Rueda de repuesto o kit de reparación de pinchazos?
- Autor Junior75
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Los Seal Inside sí se pueden reparar:
neumaticosherca.com
SEAL INSIDE PIRELLI
¿QUÉ ES EL «SEAL INSIDE» DE PIRELLI? Seal Inside (S.l.) es nueva tecnología aplicada a los neumáticos que permite continuar la conducción, sin perder la presión del aire dentro del neumático cuando…
Llevo estas Scorpion™ Verde 235/55R18 | Pirelli
Y he pedido esta Scorpion Verde - Neumático Coche | Pirelli
Creo que no deberían poner pegas en la ITV porque una no lleve el seal inside
Sí lo se, es cuestión de dar con el taller que lo hagaLos Seal Inside sí se pueden reparar:
SEAL INSIDE PIRELLI
¿QUÉ ES EL «SEAL INSIDE» DE PIRELLI? Seal Inside (S.l.) es nueva tecnología aplicada a los neumáticos que permite continuar la conducción, sin perder la presión del aire dentro del neumático cuando…
FESA
Forero Experto
El problema no es la ITV ... hasta dentro de 4 años no la pasas. El problema es que te paren por otra historia, y miren los códigos de los neumáticos.
Daniel
Forero Experto
Lo idóneo seria sacar la rueda, poner el neumatico con el pinchazo mirando hacia arriba de forma que el sellante se baje hacia la parte inferior de la camara y poner una mecha. Creo que con la mecha se pegarán ambas cámaras. Suerte.
FESA
Forero Experto
No estamos hablado de lo mismo. El Seal Inside no es liquido.
La reparación es igual al la de otro neumático pero antes hay que quitar de la zona del pinchado el seal inside. Hay que "raspar" la zona. Claro para raspar igual hay que meter 40 minutos.... ya no le van a cobrar 10 euros por reparar el pinchazo.
La reparación es igual al la de otro neumático pero antes hay que quitar de la zona del pinchado el seal inside. Hay que "raspar" la zona. Claro para raspar igual hay que meter 40 minutos.... ya no le van a cobrar 10 euros por reparar el pinchazo.
Opino que el sistema señal inside es interesante pero que aún no está logrado del todo.
Yo personalmente cuando tenga que cambiar los neumáticos los pondré " normales" y llevaré un juego de mechas por si pincho.
También como dice @Daniel lo idóneo sería poder quitar la rueda tanto para reparar como para inflar la con el compresor pero los que llevamos kit antipinchazos no tenemos gato excepto que te lo compres por tu cuenta para llevarlo en el coche.
Yo personalmente cuando tenga que cambiar los neumáticos los pondré " normales" y llevaré un juego de mechas por si pincho.
También como dice @Daniel lo idóneo sería poder quitar la rueda tanto para reparar como para inflar la con el compresor pero los que llevamos kit antipinchazos no tenemos gato excepto que te lo compres por tu cuenta para llevarlo en el coche.
periquin07
Forero Activo
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Acabo de recoger el Tarraco de la revisión y me dicen que tiene un clavo (bueno más bien parece una especie de remache), como tiene garantía de neumaticos y no lo tienen, lo pediran. Al haber pasado ya el primer año solo tendre que pagar el 50% del neumático, alguien sabe que cuesta uno de estos neumáticos?.
De momento han comprobado y no pierde aire, a saber cuanto tiempo lleva el clavo.
De momento han comprobado y no pierde aire, a saber cuanto tiempo lleva el clavo.
Jose Luis M
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y no lo reparan?
periquin07
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Pues no, me han dicho que lo cambian.
Acabo de mirar en la web de Pirelli y en teoria si sacas el clavo el material sellante entra en el orificio sellando y evitando que pierda aire, no se si hacer la prueba y sacar el clavo a ver que pasa
Jose Luis M
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te va a costar el pinchazo más de 100€, yo miraría otras opciones, aunque te hagan un 50% que para ellos no será tanto
FESA
Forero Experto
Como saques el clavo... se va el aire. El material sellante funciona junto con el clavo.
periquin07
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Si es lo que pensaba, seguro que me cuesta más el neumatico al 50% en Seat, que el mismo en otros sitios. Por otro lado he estado leyendo en el foro del Ateca y por un clavo lo que hacen es reparar el pinchazo y si es más lo cambian.
Si, no lo dudo, pero es lo que pone en la web de la propia pirelli.
Tienen los mismo códigos de homologación europeos, tanto ECE como de sonoridad.
El DOT americano es idéntico también, a excepción de el código opcional del fabricante y evidentemente la fecha de fabricación.
Misma marca, mismo modelo, mismo dibujo, mismo ancho, perfil e indice de carga y velocidad pero sin seal inside. Espero no tener problemas.
FESA
Forero Experto
Yo tuve que poner la mecha... igual en tu caso se cierra... prueba a ver y nos cuentas.
Si prefieres reparar, mi consejo es que NO saques el tornillo y vayas presencialmente a preguntar por los talleres ya que aún tienes la posibilidad, hasta que des con uno dispuesto a retirar el seal inside, lijar y poner un parche como en un neumático normal. Te vas a encontrar muchos noes...
Incluso una mecha puede que haga el apaño.
En mi caso el tornillo atravesó la cubierta y el seal inside, y perdía aire incluso sin sacar el tornillo. Si dejas ahí el tornillo, quizá acabes igual.
Si lo retiras, quizá tengas suertes y se selle, pero es una apuesta.
En neumatico sale por 130€, pero en un concesionario oficial, a ojo, ¿Unos 200€?
Pero también por 100€ te quedas tranquilo si desconfías de los apaños.