Well
Forero Activo
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- 2.0 EcoTSI 190 CV DSG7 4Drive
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- Azul Atlantic
Entiendo que el ruido debe ser algo así no?
Problema : Ruido de aire en la zona del conductor
- Autor Elnef
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Así es el ruido que se escucha. Otro compañero de aquí compartió un vídeo de su Tarraco en el que también se escuchaba.
Exactamente eso me sucede a mi, bien explicado...
Arpg
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- Blanco Oryx
]
Hasta el momento no sé ver ningún patrón.
Alguien sabe si hay una diferencia de peso sustancial entre una caja de cambios manual y otra automática? Como para que tengan que llevar suspensiones diferentes?
Hasta el momento no sé ver ningún patrón.
Alguien sabe si hay una diferencia de peso sustancial entre una caja de cambios manual y otra automática? Como para que tengan que llevar suspensiones diferentes?
Efectivamente , ahora puedes elegir una cosa o la otra sin necesidad de que vayan ligadas la una a la otra
periquin07
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El mio que si que hace el ruido, amarillo, verde y marron
FESA
Forero Experto
Yo no soy especialista en resortes (muelle para mi es otra cosa), pero yo creo que los colores son debidos a que son de tipo Tuff-coil, es decir la dureza o constante de compresión (o deformación) no es igual en todo el resorte, es decir que tiene diferentes. zonas, una mas blanda... otras mas dura ... las primera se deforma mas, seria la zona de confort y otras mas dura... para aguantar la carga (zona de carga).
Estos resortes se inventaron para TT y SUV para mejorar su comodidad.
Bien los resortes Tuff-Coil serian como dos muelles en serie. Y digo "dos" por que lo normal es que se fabriquen con "dos" zonas de deformación y claro cada una se identifica con un punto de color.
Ahora... ¿Por qué hay tres puntos? Pues no lo sé. Igual ya se fabrican muelles con "tres" zonas... Igual los alemanes son mas retorcidos que los propios resortes...
O también puede ser lo que digo yo sea una burrada.
En cual caso la dureza del los resortes yo creo que no tiene que ver con vuestros ruidos.
Tenéis alguna holgura en algún elemento, y dependiendo de la holgura y donde, (puede ser una holgura mínima de 1mm) se oye más o menos...
En este tipo de coches tarde o temprano salen holguras porque creemos que son muy duros... y no lo son tanto.
Estos resortes se inventaron para TT y SUV para mejorar su comodidad.
Bien los resortes Tuff-Coil serian como dos muelles en serie. Y digo "dos" por que lo normal es que se fabriquen con "dos" zonas de deformación y claro cada una se identifica con un punto de color.
Ahora... ¿Por qué hay tres puntos? Pues no lo sé. Igual ya se fabrican muelles con "tres" zonas... Igual los alemanes son mas retorcidos que los propios resortes...
O también puede ser lo que digo yo sea una burrada.
En cual caso la dureza del los resortes yo creo que no tiene que ver con vuestros ruidos.
Tenéis alguna holgura en algún elemento, y dependiendo de la holgura y donde, (puede ser una holgura mínima de 1mm) se oye más o menos...
En este tipo de coches tarde o temprano salen holguras porque creemos que son muy duros... y no lo son tanto.
Arpg
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No descarto nada de lo que dices, tiene todo mucho sentido. En cuanto al tema de la holgura, yo creo que ya los entregaron así. No creo que haya aparecido, esta nos la han regalado.
Espero que encontremos un patrón de cierta combinación (motor, acabado, dureza, cambio, color del coche, pagado al contado, sexo del comercial que lo vendió...) que provoque el ruido.
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También existen con cuatro circulitos. Aquí hay unos de un León Fr:
Y aquí los de un Ateca Fr:
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Yo creo el ruido no tiene nada que ver con el código de colores del muelle. De hecho, los hay con el mismo código que hacen ruido y otros que no lo hacen. El mío es amarillo/verde/marrón (TSI 1.5) y no hace ruido. Y @periquin07 acaba de poner el mismo y dice que sí. Y hay varios casos más.
O es de la copela, o del amortiguador (que hace tope por dentro al extenderse).
Siendo un ignorante de este tema, me inclinaría por una partida de amortiguadores con exceso de presión, o algo así. Al pasar rápido por el badén, se queda “sin carga” que lo presione, y se extiende rápido y con un exceso de fuerza que hace que los topes de la parte móvil y fija se toquen. No sé si me he explicado.
O es de la copela, o del amortiguador (que hace tope por dentro al extenderse).
Siendo un ignorante de este tema, me inclinaría por una partida de amortiguadores con exceso de presión, o algo así. Al pasar rápido por el badén, se queda “sin carga” que lo presione, y se extiende rápido y con un exceso de fuerza que hace que los topes de la parte móvil y fija se toquen. No sé si me he explicado.
Arpg
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Que haya algunos que con un código de color hagan ruido, y otros con el mismo código de color no hagan ruido, no tiene por qué significar que no tenga nada que ver. Sí que podríamos concluir que la responsabilidad del ruido no es exclusiva del código que lleven los muelles/resortes. Aunque estoy casi seguro que el debate aquí es más semántico, y estamos queriendo decir casi lo mismo.
Yo todavía entiendo menos de suspensiones, por eso pregunto lo siguiente: llevamos todos los mismos amortiguadores? De qué podría depender que fueran diferentes? Depende del peso del coche? El código de colores iría "vinculado" a cierto tipo de amortiguador?