Si los mueve más rápido, va a más revoluciones, ¿no? Lo que él dice es que, a igual revoluciones, misma velocidad. Otra cosa es que a uno le cueste más o menos mantener esas revoluciones, o sea, “trabajará” menos (y consumirá menos).
Además, un cachas y un enclenque, ya son dos motores diferentes. Yo creo que, más bien, sería uno de esos dos haciendo la subida en días diferentes. El primero, pasó el día anterior casi sin dormir, todo el día con sus 4 hijos y la suegra, comió poco y sólo lechuga... Y el segundo, el día anterior estuvo en el fisio, sesión relax, durmió bien, comió de lujo... Seguramente el segundo día subió con menos esfuerzo pero, si en ambos dio las mismas pedaladas, subió a la misma velocidad.
Granaino.
Me gusta por lo bien que te explicas, ja, ja, ja..
Puaf... Este año me toca EBAU con mi hijo .... me he tenido que poner al día de todo.... FISICA, MATES, DIBUJO... no veas como voy. Igual me presento yo.Yo a mi hijo cuando tenga que ponerle problemas de física en lugar de buscar en San Google entro aquí de cabeza
O le digo a @FESA que me pase unos cuantos!!!
En el mismo motor, con los mismos elementos mecánicos, el cigüeñal siempre girará igual de rápido a las mismas revoluciones.
Sí, claro. Pero el mismo motor (no uno cachas y otro no, el mismo), a iguales revoluciones, misma velocidad.
Por dar un toque técnico a tu explicación que ES PERFECTA. El coche menos potente usa una relación de marchas diferente, y un régimen de motor diferente (mas revoluciones) por lo que tiene perdidas por rozamiento (por calor) mayores... Estamos en un campo conservativo imperfecto. Por lo que el consumo sera mayor. Parte de la energía se pierde en forma de calor.
Una bicicleta, con un plato con 50 dientes y piñón con 28 dientes. Supongamos que con 100 pedaladas en 1 minuto recorre 100 metros. Si le ponemos el motor de un ciclomotor o el de un reactor Phantom F4, con 100 vueltas durante 1 minuto recorrerá 100 metros en ambos casos. Otra cosa es que uno de ellos sea capaz de dar esas 100 vueltas en 1 segundo y el otro no. Pero no es lo que preguntaban por ahí.
por supuesto.
Estamos de acuerdo, pero llegará un momento (por ejemplo en una pendiente) que el del 150 pisará el acelerador para mantener la velocidad y no podrá mantenerla porqué le faltará potencia, en cambio el 190 la podrá mantener porque tiene mayor potencia que el 150.
Eso es exactamente lo que puse aquí:
www.clubseattarraco.com
De todas formas, si se viene abajo en la cuesta, también se vendrán abajo las revoluciones. Por lo que el ejemplo ya no nos sirve. @Pollito decía que a mismas revoluciones, igual velocidad (en el mismo motor). Y eso es así con repro y sin ella. No se estaba comparando 150/190, sino el mismo antes/después de reprogramar. Otra cosa es que el título del hilo lleve a confusión, por lo que creo que esto deberíamos seguir hablándolo en el hilo de las reprogramaciones, que vamos a liar a la gente, jejeje.Eso es exactamente lo que puse aquí:
Especifiqué “llaneando”.Diferencias entre el motor TDI. 150 vs 190 CV.
Estamos hablando de mismo coche antes y despues de la repro? Si es así no me cuadra a 2000 vueltas siempre va ir a la misma velocidad con o sin repro.... Vaya lío que hay... la "reprogramación" es cambiar un programa, no afecta a la relaciones de transmisión. A mismas rpm misma velocidad "de...
Es cierto, claro, no había caído en eso.
Dando las mismas pedaladas llegará antes el fuerte.... Pero dando las mismas.... O dando las mismas pero sin esforzarse (repro)
