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Disculpas nada, aquí no has ofendido a nadie. Ésa es la cuenta, está correcto.
Precios de neumaticos para llantas de 19 y 20
- Autor 579815
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DvD2421
Forero Activo
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Es que creo que no me acabas de entender lo que quiero decir. Cuando me refiero a cuanto más ancha más perfil es teniendo de referencia el mismo número de perfil. Teniendo dos ruedas con el mismo perfil pongamos 40 va a tener más perfil la rueda que más ancha sea. A eso me refería cuanto más ancha sea más perfil tiene siendo el mismo número número. Probablemente me haya yo expresado mal pero quería decir eso
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Pero una tiene menos perfil que la otra, o sea, menos cantidad de goma, por lo que es más rígida. Y, por lo tanto, se desgasta más.
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Por eso te he puesto lo de la relación de aspecto. El perfil es lo que mide el costado de la goma.
255/55 R17
Anchura: 255mm
Relación de aspecto: 55% de la anchura
Perfil: 14cm
Pero el consumo no se vería afectado por el ancho de la goma, ¿no?
perulero
Forero Habitual
Hola que hay, chang02.
En un vehículo el consumo aumenta cuando se modifica, ah más, el ancho del neumático> Si.
Cuanto más ancha es la rueda, mas contacto con el suelo y por tanto mayor rozamiento entre estos, por lo que, se necesita más fuerza para desplazarse.
Hala hasta luego.
SaulLopez #pasatealoelectrico¿Qué consume más: una rueda grande o una pequeña?
Otro dato, a los ya expuestos por compañeros: Cómo saber la antigüedad de un neumático
Si nos fijamos en el perfil de los neumáticos, veremos muchas inscripciones. En ellas no solo aparecen la marca y el modelo, sino que también nos permiten conocer las dimensiones del mismo, los índices de velocidad y carga o si son neumáticos de invierno. Gracias a estas inscripciones también podemos conocer cuál es la fecha de fabricación del neumático en un instante.
En primer lugar, tenemos que buscar la inscripción DOT en el perfil del neumático. Tras estas tres letras aparecen un par de grupos donde aparecen tres o cuatro caracteres (letras y números), que son códigos para informar sobre el lugar de fabricación, y posteriormente tendremos el código para saber la antigüedad del neumático. Este es el que debemos tener en cuenta para conocer cuándo se fabricó la rueda.
Desde el año 2000, y en todos los neumáticos homologados para su uso en la vía pública, este código se compone únicamente de cuatro números, por lo que es sencillo de identificar. Los dos primeros indican la semana de fabricación, mientras que los dos segundos nos informan del año. De este modo si, por ejemplo, el código de cuatro números es “4816”, nos está diciendo que ese neumático fue producido en la semana 48 del año 2016; es decir, a finales de noviembre 2016 o principios de diciembre.
www.actualidadmotor.com
En un vehículo el consumo aumenta cuando se modifica, ah más, el ancho del neumático> Si.
Cuanto más ancha es la rueda, mas contacto con el suelo y por tanto mayor rozamiento entre estos, por lo que, se necesita más fuerza para desplazarse.
Hala hasta luego.
SaulLopez #pasatealoelectrico¿Qué consume más: una rueda grande o una pequeña?
Otro dato, a los ya expuestos por compañeros: Cómo saber la antigüedad de un neumático
Si nos fijamos en el perfil de los neumáticos, veremos muchas inscripciones. En ellas no solo aparecen la marca y el modelo, sino que también nos permiten conocer las dimensiones del mismo, los índices de velocidad y carga o si son neumáticos de invierno. Gracias a estas inscripciones también podemos conocer cuál es la fecha de fabricación del neumático en un instante.
En primer lugar, tenemos que buscar la inscripción DOT en el perfil del neumático. Tras estas tres letras aparecen un par de grupos donde aparecen tres o cuatro caracteres (letras y números), que son códigos para informar sobre el lugar de fabricación, y posteriormente tendremos el código para saber la antigüedad del neumático. Este es el que debemos tener en cuenta para conocer cuándo se fabricó la rueda.
Desde el año 2000, y en todos los neumáticos homologados para su uso en la vía pública, este código se compone únicamente de cuatro números, por lo que es sencillo de identificar. Los dos primeros indican la semana de fabricación, mientras que los dos segundos nos informan del año. De este modo si, por ejemplo, el código de cuatro números es “4816”, nos está diciendo que ese neumático fue producido en la semana 48 del año 2016; es decir, a finales de noviembre 2016 o principios de diciembre.
Cómo saber la antigüedad de un neumático
Conocer la fecha de fabricación de un neumático es muy sencillo. Te explicamos cómo saber la antigüedad del neumático en solo unos segundos y de un vistazo.
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Última edición:
Ojocojo
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Sí, es eso. Pero yo, lo que quiero decir es que, siguiendo lo que tú comentas, “dos ruedas con el mismo perfil, siempre tendrá más perfil...”. Si tienen el mismo perfil, una no puede tener más perfil que la otra, ¿no?
Lo correcto es que a igualdad de relación de aspecto (ese 45), tendrá más perfil (costado de goma) la que sea más ancha.
Será que soy un tiquismiquis, jajaja.
Si pero en el caso que nos ocupa, la llanta de 19” y la de 20” del Tarraco tienen el mismo ancho. Por lo que no aumentaría el consumo por ese factor.
perulero
Forero Habitual
Hola de nuevo, chang02.
Al tener el mismo ancho, el consumo no sube, pero...
Al llevar unas llantas más grandes* MAYOR DIAMETRO y PESO* y, añadiendo su mayor radio, la rotación en la rueda origina `INERCIA´ por lo que se necesita potencia añadida para mantener el desplazamiento… LLANTAS MAS GRANDES = MAYOR CONSUMO..
¡sí claro, teóricamente! pues depende de aleación de metales lleven llantas, correspondiendo ah relación: Peso / Radio de giro.Hala hasta luego.
perulero
Forero Habitual
Hola que hay, chang02.
Al tener el mismo ancho, el consumo no sube, pero...
Al pasar las llantas de 19” a 20” más grandes; pesan más y, ha esto se añade su mayor radio, la rotación en la rueda origina inercia, por lo que se necesita potencia añadida para mantener el desplazamiento a una misma velocidad… Más consumo.
¡sí claro, teóricamente! pues depende de aleación de metales lleven llantas, más-menos peso> 19¨ 20¨.Todo corresponde a la relación: Peso con radio de giro.
Por por corregir `Hala´ hay tienes dos Garabatos. Hasta luego.
Última edición:
FESA
Forero Experto
Y ya puestos a tener en cuenta... a menor perfil el neumático el neumático es mas rígido... (este dato mejora el consumo, y se calienta menos). Es decir que todo no es empeorar el consumo al reducir el perfil. Por eso si no llevas la presión adecuada se dispara el consumo por la falta de rigidez del neumático.Hola que hay, chang02.
Al tener el mismo ancho, el consumo no sube, pero...
Al pasar las llantas de 19” a 20” más grandes; pesan más y, ha esto se añade su mayor radio, la rotación en la rueda origina inercia, por lo que se necesita potencia añadida para mantener el desplazamiento a una misma velocidad… Más consumo.
Todo corresponde a la relación: Peso con radio de giro.
perulero
Forero Habitual
Hola que hay, `fesa´.
De acuerdo contigo, Mas perfil con ligera presiono de aire en el neumático, se aplana este al suelo, produciendo mayor flambeo y contacto con el suelo... mas consumo de combustible y,desgaste del neumático.
Añadiendo.
`chag02´utilizar la camioneta solo por carretera, con menos perfil,vehículo mas estable / con mas perfil,vehículo más amortiguado y cómodo.
Por campo, Mejor menos diametro de llanta y mayor perfil de neumático> mas perfil de neumático mejor acoplamiento al terreno, y menos posibilidades en dañar la llanta.
Hala hasta luego.
De acuerdo contigo, Mas perfil con ligera presiono de aire en el neumático, se aplana este al suelo, produciendo mayor flambeo y contacto con el suelo... mas consumo de combustible y,desgaste del neumático.
Añadiendo.
`chag02´utilizar la camioneta solo por carretera, con menos perfil,vehículo mas estable / con mas perfil,vehículo más amortiguado y cómodo.
Por campo, Mejor menos diametro de llanta y mayor perfil de neumático> mas perfil de neumático mejor acoplamiento al terreno, y menos posibilidades en dañar la llanta.
Hala hasta luego.
Ojocojo
Forero Experto
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Yo tengo contisport 5 creo q es y way y por otro lado las vredestein quatrac pro de allseasson y también way.
Cierto es que las continental le e pisao y en curvas van muy muy bien y las vredestein no las e llegao a pisar tanto pero en nieve y agua y en general muy bien.
Todo en llanta 20".
Un saludo
Cierto es que las continental le e pisao y en curvas van muy muy bien y las vredestein no las e llegao a pisar tanto pero en nieve y agua y en general muy bien.
Todo en llanta 20".
Un saludo
Werthers
Forero Activo
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Premisa: Antes del 2050 tenemos que bajar la emision de gases contaminantes en un 60% (tomando como referencia desde 1990)
El consumo de combustible de nuestros coches dependerá de:
40% resistencia al aire (aerodinámica) - esto se mantiene invariable ya que son todos el mismo coche
30% aceleración - esto dependerá de la manera de conducir de cada uno
20% eficiciencia energética de nuestros neumáticos - también dependerá de si tenemos neumaticos mas o menos anchos y de las marcas que utilicemos
10% fricción interna (mecánica) - esto tambien se mantendrá invariable
El consumo de combustible de nuestros coches dependerá de:
40% resistencia al aire (aerodinámica) - esto se mantiene invariable ya que son todos el mismo coche
30% aceleración - esto dependerá de la manera de conducir de cada uno
20% eficiciencia energética de nuestros neumáticos - también dependerá de si tenemos neumaticos mas o menos anchos y de las marcas que utilicemos
10% fricción interna (mecánica) - esto tambien se mantendrá invariable
FESA
Forero Experto
Que porcentajes mas curiosos. Dime la web de donde lo has sacado.
Esto tiene pinta de que lo ha salido de alguna web de algún bloguero. Da la impresión que el que solo el conductor influye en el consumo en el momento de aceleración de un vehículo. Y no es así.
¿Qué la resistencia aerodinámica es invariable? Pues depende de la superficie frontal del vehículo, del coeficiente aerodinámico que igual son invariables (si no añadimos nada al coche), pero también depende de la densidad de aire (variable) y del cuadrado de la velocidad (variable). Esto último aparecía hasta el el manual del Seat 600 hace 60 años.
La anchura del neumático ya se contabiliza en la superficie frontal del vehículo. El cof. de rozamiento claroy por supuesto que influye en el gasto en trabajo o o energía de rodadura, pero igual también hay que estudiar el peso y forma de la llanta ya que influyen en su momento de inercia y nuevamente en el trabajo aerodinámico pero esto último ya es tenido en cuenta por el fabricante en el calculo del Cx aerodinámico del coche citado anteriormente.
Lo que yo no veo es la eficiencia del motor. Que por supuesto aunque parezca mentira también nosotros podemos influir en el consumo mediante un buen rodaje y sobre todo de la limpieza de los filtros, en especial el de aire. Si metemos el coche por caminos, y pistas... Todo el polvo que vemos encima de la carrocería también esta en el filtro del aire. Y como el filtro del aire hace su función de no dejar que entre ese polvo a las cámaras de combustión. Pues hay se queda, en el filtro. A menor entrada de aire peor combustión y mas consumo.
Echa un vistazo a este post y los siguientes por que a mi me salen otras cuentas.
¿Qué aporta la física a nuestro Tarraco? Consumos, potencias, velocidades...
Abro tema con la intención de debatir de forma mas o menos precisa los datos del los que muchas veces hablamos y que pueden aportar datos y sobre todo nos pueden ayudar a mejorar en cosas como el consumo de nuestro coche, velocidades máximas, decidir que potencia o tipo de motor es adecuado, y...
www.clubseattarraco.com
¿Qué aporta la física a nuestro Tarraco? Consumos, potencias, velocidades...
Abro tema con la intención de debatir de forma mas o menos precisa los datos del los que muchas veces hablamos y que pueden aportar datos y sobre todo nos pueden ayudar a mejorar en cosas como el consumo de nuestro coche, velocidades máximas, decidir que potencia o tipo de motor es adecuado, y...
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Abro tema con la intención de debatir de forma mas o menos precisa los datos del los que muchas veces hablamos y que pueden aportar datos y sobre todo nos pueden ayudar a mejorar en cosas como el consumo de nuestro coche, velocidades máximas, decidir que potencia o tipo de motor es adecuado, y...
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Werthers
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Hola @FESA,Que porcentajes mas curiosos. Dime la web de donde lo has sacado.
Esto tiene pinta de que lo ha salido de alguna web de algún bloguero. Da la impresión que el que solo el conductor influye en el consumo en el momento de aceleración de un vehículo. Y no es así.
¿Qué la resistencia aerodinámica es invariable? Pues depende de la superficie frontal del vehículo, del coeficiente aerodinámico que igual son invariables (si no añadimos nada al coche), pero también depende de la densidad de aire (variable) y del cuadrado de la velocidad (variable). Esto último aparecía hasta el el manual del Seat 600 hace 60 años.
La anchura del neumático ya se contabiliza en la superficie frontal del vehículo. El cof. de rozamiento claroy por supuesto que influye en el gasto en trabajo o o energía de rodadura, pero igual también hay que estudiar el peso y forma de la llanta ya que influyen en su momento de inercia y nuevamente en el trabajo aerodinámico pero esto último ya es tenido en cuenta por el fabricante en el calculo del Cx aerodinámico del coche citado anteriormente.
Lo que yo no veo es la eficiencia del motor. Que por supuesto aunque parezca mentira también nosotros podemos influir en el consumo mediante un buen rodaje y sobre todo de la limpieza de los filtros, en especial el de aire. Si metemos el coche por caminos, y pistas... Todo el polvo que vemos encima de la carrocería también esta en el filtro del aire. Y como el filtro del aire hace su función de no dejar que entre ese polvo a las cámaras de combustión. Pues hay se queda, en el filtro. A menor entrada de aire peor combustión y mas consumo.
Echa un vistazo a este post y los siguientes por que a mi me salen otras cuentas.
¿Qué aporta la física a nuestro Tarraco? Consumos, potencias, velocidades...
Abro tema con la intención de debatir de forma mas o menos precisa los datos del los que muchas veces hablamos y que pueden aportar datos y sobre todo nos pueden ayudar a mejorar en cosas como el consumo de nuestro coche, velocidades máximas, decidir que potencia o tipo de motor es adecuado, y...¿Qué aporta la física a nuestro Tarraco? Consumos, potencias, velocidades...
Abro tema con la intención de debatir de forma mas o menos precisa los datos del los que muchas veces hablamos y que pueden aportar datos y sobre todo nos pueden ayudar a mejorar en cosas como el consumo de nuestro coche, velocidades máximas, decidir que potencia o tipo de motor es adecuado, y...¿Qué aporta la física a nuestro Tarraco? Consumos, potencias, velocidades...
Abro tema con la intención de debatir de forma mas o menos precisa los datos del los que muchas veces hablamos y que pueden aportar datos y sobre todo nos pueden ayudar a mejorar en cosas como el consumo de nuestro coche, velocidades máximas, decidir que potencia o tipo de motor es adecuado, y...
Como el tema que nos ocupa era la parte llantas/neumáticos te redirigo a la web que lo explica con detalle:
Reglamento (UE) 2020/740 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de mayo de 2020, relativo al etiquetado de los neumáticos en relación con la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros, por el que se modifica el Reglamento (UE) 2017/1369 y se deroga el Reglamento (CE) n.o 1222/2009 (Texto pertinente a efectos del EEE): EUR-Lex - 32020R0740 - EN - EUR-Lex
Si lees con detalle, podrás ver que el % relativo al consumo de carburante que se puede achacar a nuestros neumáticos, como te dije, es del 20%-30%
Adjuntos
FESA
Forero Experto
En un coche?. Para llegar a esos porcentajes es contando vehículos industriales, agrícolas.... En el reglamento se habla de transporte por carretera en general.